Okean gəmisi bir neçə saat ərzində batıb və bu fəlakət bir əsrdən çoxdur ki, tarixçiləri və tədqiqatçıları narahat edir. Bizə elə gəlir ki, biz bu barədə hər şeyi bilirik, amma yeni texnologiyalar baş verənlərin ənənəvi versiyalarını alt-üst edir.

Alimlər bu yaxınlarda gəminin qalıqlarının unikal rəqəmsal skanının nəticələrini təqdim ediblər. Bu, onlara gəminin əvvəllər insan gözü ilə görünməyən künclərinə baxmağa imkan verib. Və gördükləri bir çox mövcud faktları şübhə altına alır. Məlum olur ki, Atlantik buzları yalnız gəminin məhv olmasından daha çox şeydə ölümcül rol oynayıb.

Ölümcül çuxur

“Romeo” və “Cülyetta” sualtı gəmiləri təxminən 3800 metr dərinlikdə təxminən 700 min şəkil çəkib. Təzyiqin normaldan yüzlərlə dəfə yüksək olduğu tam qaranlıqda, onlar yüksək dəqiqlikli 3D rekonstruksiya yaradıblar. Bu model məşhur yarığın heç də böyük olmadığını göstərib.

Məlum olub ki, aysberq bir baxış zərbəsi ilə vurulub. Bir böyük dəlik əvəzinə, gövdə bir neçə dar cırıq alıb. Hər biri standart bir kağız vərəqindən bir qədər böyük olub. Lakin gözlənilməz bir istiqamətdən fəlakət baş verib. Su bir anda altı bölməyə axıb, layner isə yalnız dörd bölməni su altında qoymaq üçün nəzərdə tutulub. İki bölmənin bu kiçik üstünlüyü ölümcül olub.

Tədqiqatçılar materialların keyfiyyətini də qeyd ediblər. Gövdənin polad lövhələrini bir-birinə bağlayan pərçimlər ən yaxşı dəmirdən hazırlanmayıb. Buzlu suda şüşə kimi kövrək olub. Zərbə sadəcə bu bərkitmələri parçalayıb. "Batmayan" gəmini nəhəng bir tələyə çevirən zəif metal və kəsici zərbənin birləşməsi olub.

Səthin bölünməsi

İllərdir mübahisələr davam edirdi: “Titanik” hələ suyun üzərində, yoxsa altında olarkən iki yerə bölünüb? Bəzi sağ qalanlar kar edici səslər eşitdiklərini və burnun qalxdığını gördüklərini and içiblər. Lakin ikinci köməkçi gəminin bütöv şəkildə batdığını iddia edib. Onun sözləri 1985-ci ildə dəniz dibində, bir-birindən uzaqda yerləşən laynerin iki yarısı aşkar edilənə qədər doğru hesab olunub.



Və hətta bu kəşf belə şübhəçiləri inandıra bilməyib. Bəziləri gəminin toqquşma zamanı parçalandığını iddia edib. Lakin 3D skanlama bu mübahisəyə son qoyub. Model açıq şəkildə göstərib ki, metal sınıqlar toqquşmadan sıxılmadan deyil, gərginlikdən qaynaqlanır. Bu o deməkdir ki, gəmi arxa hissə demək olar ki, şaquli olaraq qalxdıqda, məhz səthdə iki yerə bölünüb.

Ağır buxar qazanları da bu prosesə öz töhfəsini verib. Buzlu su qazanxanalara axdıqda, isti metal soyuqla qarşılaşıb və bu da kəskin təzyiq düşməsinə səbəb olub. Qazanlar nərildəyərək lövbərlərindən qopub və böyük bir qüvvə ilə burnuna dəyib. Bu çoxtonlu mərmilər batmağı sürətləndirib. Sərnişinlərin partlayışla səhv saldıqları yüksək səslər əslində vakuum səbəbindən qazan divarlarının çökməsinin səsi olub.



Qaranlıqdakı işıq

Ən heyrətamiz kəşflərdən biri enerji sisteminin son saniyələrə qədər işlək vəziyyətdə qaldığının təsdiqlənməsi olub. Gəminin burnu batarkən, göyərtələrdə işıqlar yanıb. Bu o deməkdir ki, gəminin tam mərkəzində, mühərrik otağında insanlar mübarizəyə davam ediblər. Onlar generatorları işlək vəziyyətdə saxlamaq üçün postlarında qalıblar.



Bunun sayəsində radio rabitəsi işləyib, yardım siqnalları göndərilib, nasoslar işləyib, suyu çıxarmağa çalışılıb və insanlar xilasetmə qayıqlarına gedən yolları görə biliblər. Mütəxəssislərin hesablamalarına görə, orada mühəndislər, elektrikçilər və ocaqçılar da daxil olmaqla ən azı 35 nəfər olub. Bu insanlar məhv olacaqlarını biliblər, amma vəzifələrini yerinə yetirməyə davam ediblər. Onların adları filmlərdə nadir hallarda xatırlanır, baxmayaraq ki, yüzlərlə sərnişinə göyərtəyə çatmaq şansı verən məhz bu kollektiv cəsurluq olub.

Yox olma və əbədi yaddaş

Bu gün “Titanik” yavaş-yavaş, lakin şübhəsiz yoxa çıxır. Dəmir yeyən bakteriyalar gündə təxminən 180 kiloqram metal emal edir. Alimlər gövdənin ömrünün 50 ildən çox olmadığını təxmin edirlər. Zamanla əfsanəvi gəmidən əsər-əlamət qalmayacaq və bütün əsərlər toza çevriləcək.

Buna görə də, fiziki obyekt okeanda əridikdən sonra gələcək nəsillər üçün faciənin xatirəsini qorumağın yeganə yolu rəqəmsal surət olacaq.